خطوط الشحن الدولية تواصل تجنب البحر الأحمر وسط مخاوف الحوثيين

الخطوط الملاحية الدولية تواصل تجنب البحر الأحمر وسط مخاوف الحوثيين

الحوثيون يهددون السفن الإسرائيلية أو السفن التي تحمل بضائع إلى إسرائيل (وكالة الأناضول)

وتواصل العديد من شركات الشحن تجنب البحر الأحمر بسبب مخاوف من تهديد المتمردين الحوثيين في اليمن بإلحاق الضرر بالسفن الإسرائيلية الداعمة لقطاع غزة أو السفن التي تحمل بضائع إسرائيلية، والتي عانت من العدوان الإسرائيلي منذ أكثر من ثلاثة أشهر. الوقت والتكلفة لطريق رأس الرجاء الصالح.

أعلن متحدث باسم شركة هاباج لويد الألمانية، خامس أكبر شركة لسفن الحاويات في العالم، اليوم الثلاثاء، أن الشركة ستواصل تجنب البحر الأحمر وقناة السويس وتحويل سفنها إلى طريق رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، عازيا ذلك إلى الحادث لدواعي أمنية. سبب.

وقال المتحدث: "نعتقد أن الوضع لا يزال خطيرا ونعيد تقييم الأمر يوميا وسنتخذ قرارا يوم الاثنين 15 يناير".

قبل يومين، ذكرت وسائل الإعلام أن شركة الشحن الصينية الكبيرة المملوكة للدولة China Ocean Shipping Group أوقفت رحلاتها إلى الموانئ الإسرائيلية.

وعبرت الشركة الصينية، رابع أكبر شركة شحن حاويات في العالم، وتشكل نحو 11% من التجارة العالمية، عن هذه الخطوة نتيجة لتصاعد التوترات في مضيق باب المندب والبحر الأحمر.

ويعتبر قرار كوسكو حساسا لإسرائيل لأنها شريكة مع شركة الشحن الإسرائيلية زيم المتكاملة للشحن مما أدى إلى ارتفاع التكاليف.

وقالت وزارة النقل الإسرائيلية اليوم إنها تحاول توضيح قرار مجموعة كوسكو بوقف الشحنات إلى إسرائيل.

وفي نوفمبر/تشرين الثاني من العام الماضي، سيطرت قوات الحوثي المسلحة على سفينة الشحن "جالاكسي ليدر" في البحر (وكالة الأناضول).
بعض الحقائق
وفي مواجهة التوترات في البحر الأحمر، وجهت بعض خطوط الشحن السفن للإبحار حول الجنوب الأفريقي، وهو طريق أبطأ وبالتالي أكثر تكلفة.

بعض الإجراءات التي اتخذتها الشركات هي كما يلي:

سي إتش روبنسون
قالت شركة روبنسون جلوبال لوجيستكس (CH Robinson) في 22 ديسمبر إنه تم تغيير مسار أكثر من 25 سفينة حول رأس الرجاء الصالح الأسبوع الماضي، وقد يستمر هذا العدد في الزيادة.

وأضافت الشركة: "من المتوقع أن تستمر العديد من الأحداث التجارية في رؤية إلغاءات في الموانئ أو المناطق على الطرق وزيادة الأسعار في الربع الأول من عام 2024".

سي ام ايه سي جي ام
قالت مجموعة الشحن الفرنسية CMA CGM، في 5 يناير/كانون الثاني، إنها لم تغير خطتها التي أعلنتها في ديسمبر/كانون الأول الماضي لزيادة عدد السفن التي تمر عبر قناة السويس تدريجياً.

قامت الشركة في السابق بإعادة توجيه العديد من السفن إلى طريق رأس الرجاء الصالح.

يوروناف
وقالت شركة الناقلات البلجيكية يوروناف يوم 18 ديسمبر/كانون الأول إنها ستتجنب البحر الأحمر حتى يتم تطهيره.

دائمة الخضرة
وقالت شركة إيفرجرين التايوانية لشحن الحاويات، في 18 ديسمبر/كانون الأول، إن السفن المتجهة إلى موانئ البحر الأحمر ستبحر إلى المياه الآمنة القريبة حتى إشعار آخر. سيتم تغيير مسارات السفن التي كان من المقرر أصلاً أن تمر عبر البحر الأحمر إلى طريق رأس الرجاء الصالح وستتوقف مؤقتًا عن استقبال البضائع الإسرائيلية.

أمام
وقالت مجموعة الناقلات فرونت لاين ومقرها النرويج في 18 ديسمبر/كانون الأول إن سفنها ستتجنب عبور البحر الأحمر وخليج عدن.

ناقلات السيارات غرام
قالت شركة "جرام كار كاريرز" (GCC)، وهي شركة شحن نرويجية متخصصة في نقل السيارات والشاحنات، في 21 ديسمبر/كانون الأول، إن سفنها لن تمر عبر البحر الأحمر.

هاباغ لويد
قالت شركة شحن الحاويات الألمانية هاباج لويد يوم الثلاثاء إنها قررت الاستمرار في تجنب البحر الأحمر وإعادة توجيه السفن بدلا من ذلك من قناة السويس إلى رأس الرجاء الصالح. وستعيد الشركة تقييم الوضع مرة أخرى في الخامس عشر من الشهر الجاري.

وقالت هاباج لويد إنه في الفترة من 18 إلى 31 ديسمبر من العام الماضي، تم تحويل 25 سفينة بسبب التوترات في البحر الأحمر، مما تسبب في خسائر بملايين اليورو.

تواصل خطوط الملاحة الدولية تجنب البحر الأحمر وسط مخاوف من الحوثيين
هان شين للشحن
قالت شركة شحن الحاويات الكورية الجنوبية هانشين للشحن (HMM) في 19 ديسمبر إنها أمرت السفن التي تستخدم عادة قناة السويس بإعادة توجيه مسارها إلى رأس الرجاء الصالح.

شحن لينو
قالت شركة الشحن النرويجية Hoegh Autoliners يوم 20 ديسمبر إنها ستوقف العبور في البحر الأحمر بعد أن رفعت الهيئة البحرية النرويجية مستوى التأهب في البحار الجنوبية إلى أعلى مستوى.

حاملات مجموعة كلافينيس
قالت شركة تشغيل أسطول الناقلات Klavenes Combination Carriers (KCC)، ومقرها النرويج، في 28 ديسمبر/كانون الأول، إنه من غير المرجح أن تبحر أي من سفنها في البحر الأحمر ما لم تتحسن الظروف.

"ميرسك"
وقالت مجموعة الشحن الدنماركية ميرسك في الثاني من يناير/كانون الثاني إن جميع سفنها ستواصل تجنب مسارات البحر الأحمر حتى إشعار آخر.

وفي 31 ديسمبر/كانون الأول، بعد أن هاجمت قوات الحوثي المسلحة سفينة الحاويات "ميرسك هانغتشو"، أوقفت المنظمة جميع العمليات الملاحية في البحر الأحمر لمدة 48 ساعة.

في 4 يناير، قامت شركة ميرسك بإعادة توجيه أربع من سفن الحاويات الخمس المتجهة جنوبًا إلى قناة السويس وبدأت رحلتها الطويلة حول إفريقيا.

شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن
قالت شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC) في 16 ديسمبر/كانون الأول إن سفنها لن تمر عبر قناة السويس، وأنها غيرت مسار بعضها إلى رأس الرجاء الصالح، بعد يوم من إطلاق صاروخين باليستيين على إحدى السفن.

السفن التجارية المارة في مضيق باب المندب تخفي هوياتها ووجهاتها خوفا من استهدافها من قبل أنصار الحوثيين (الجزيرة)
شبكة المحيط للشحن
قالت شركة Ocean Network Shipping (ONE)، وهي مشروع ياباني مشترك بين شركة Mitsui Merchant Line وNippon Yusen Lines وKawasaki Kisen Co., Ltd.، في 19 ديسمبر إنها قررت تغيير مسار السفينة بعيدًا عن قناة السويس والبحر الأحمر. وبدلاً من الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح أو تعليق الإبحار مؤقتًا، انتقل إلى منطقة آمنة.

OOCL
وقالت شركة أورينت أوفرسيز كونتينر لاين ومقرها هونج كونج في 21 ديسمبر إنها أمرت سفنها بتغيير مسارها أو التوقف عن الإبحار إلى مياه البحر الأحمر.

كما توقفت شركات الشحن المملوكة لشركة Orient Overseas International Ltd. عن قبول البضائع من وإلى إسرائيل حتى إشعار آخر.

مجموعة ويلسون
وقالت مجموعة فيلهلمسن النرويجية في 19 ديسمبر/كانون الأول إنها ستوقف جميع الرحلات الجوية في البحر الأحمر حتى إشعار آخر.

وقالت الشركة إن إعادة توجيه السفينة إلى رأس الرجاء الصالح سيزيد مدة الرحلة من أسبوع إلى أسبوعين.